美国要拒绝接受中国高速铁路,究竟有什么隐情?-真人打麻将赢现金

据《西部万线高铁效果图》报道,据中国之音《新闻晚高峰》报道,北京时间6月9日晚外电报道,美国私营铁路公司西部万线(XpressWest)周四单方面表示,将中断与中国铁路公司合作的拉斯维加斯、洛杉矶高速铁路项目。

本文摘要:据《西部万线高铁效果图》报道,据中国之音《新闻晚高峰》报道,北京时间6月9日晚外电报道,美国私营铁路公司西部万线(XpressWest)周四单方面表示,将中断与中国铁路公司合作的拉斯维加斯、洛杉矶高速铁路项目。

高速铁路

据《西部万线高铁效果图》报道,据中国之音《新闻晚高峰》报道,北京时间6月9日晚外电报道,美国私营铁路公司西部万线(Xpress West)周四单方面表示,将中断与中国铁路公司合作的拉斯维加斯、洛杉矶高速铁路项目。美国要拒绝接受中国高速铁路,究竟有什么隐情?据悉,双方去年9月达成协议,建设从内华达拉斯维加斯到加利福尼亚洛杉矶的西部慢铁路项目。

西部玩具船在公告中回应了中断与中国合作关系的要求。主要是基于中铁国际公司未能及时遵守义务相关的困境,在前进项目过程中中国无法提供适当许可的挑战等。(威廉莎士比亚、温斯顿、中国、中国、中国、中国、中国)慢行公司官网上显示内华达拉斯维加斯时间2016年6月8日(北京时间2016年6月9日),美国西部慢行公司(XpressWest)2015年9月开始,美国西部慢行公司与中铁国际公司重组合作公司,此后,美国西部慢行公司基本完成了前期开发的高速铁路项目。中断与中国合作关系的要求主要基于中铁国际公司未能及时遵守与义务相关的困境、在前进项目过程中中国无法提供适当许可的挑战等。

西部慢行CEO托尼马内尔在消息库中回应说,西部慢行公司此后将大力寻求其他不切实际的研发合作资源和方案,取得更高效、更经济的体验成果。(威廉莎士比亚,Northern Exposure(美国电视),成功)此外,马内尔还回应说,我们仅次于的挑战仍然是联邦政府拒绝高速列车,这需要美国生产。

众所周知,美国不生产高速列车。这种古板的拒绝是限制美国高速铁路融资的主要障碍。我们对华盛顿特区的决策者是否有反对高速铁路项目的勇气和愿景,或者美国的基础设施工程是否需要依赖外国政府的支持提出疑问。

据说,美国西部慢线是一条全身都是沙漠慢线,是拉斯维加斯房地产巨头马内尔策划的铁路项目。马内尔于1974年正式成立,是美国最早的赌场酒店联合体之一,长期以来一直讨论赌博业地区的房地产业。

近年来,马内尔仍在计划建造连接美国西部沙漠地区各州的铁路。创业资金1亿美元,全长370公里,原定于今年9月开工的拉斯维加斯、洛杉矶高速铁路线路,在短短9个月的时间里,在媒体称赞的国际合作范式和榜样中,达到了失望的境地。美国公司单方面宣布停止合作。

为什么这种结局不常出现?美国西部慢船公司正式说明,按时遵守项目有很多困难,同时中铁国际很难获得(美国)政府的相关许可。西部慢行公司CEO回答说,仅次于美国联邦政府规定的困难应该建在美国。中国铁路国际(美国)有限公司是内华达州正式成立的有限责任公司,由各中国公司组成,包括中国铁路国际有限公司、中国铁路总公司、中国重汽青岛四方有限公司、中建公司(美国)公司和中国铁路通信信号国际有限公司。

中国铁路国际(美国)有限公司总经理在拒绝媒体采访美国西部慢线公司单方面宣布停止合作时表示:“本周我们内部也在进行分析,可能还有他们的原因。”因为我们刚才感到有了一些进展,6月2日还在说话,谈话后他明确提出了一些新条件。突然做出这样的行为,我们也感到非常惊讶。

另外,还有引用中铁国际美国公司通过新华社响应的外国媒体。西部慢线发表这样的声明是非常突然和不负责任的,并会不遗余力地确保中国铁路国际公司的利益。

这一单方面声明违反了双方签署的合作框架协议。也就是说,一方表示同意,另一方不得发表相关信息。中国国际问题研究院美国所所长回答说,美国西部慢线中断合作的原因主要来自美国联邦政府的赞成。

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据美国联邦政府称,自己的铁路不希望其他国家生产,而是由美国自己建造,这实际上是美国保护主义的明确反映。从西部慢行和中国铁路公司达成的协议来看,其中一条无论是发表协议还是中断,都要经过双方的一致同意。

西部慢线以突然袭击的方式宣布这一要求,对美方来说,债权人似乎是不道德的。去年9月,中国铁路国际(美国)有限公司和美国西部慢行发表联合声明,表示将重建合资公司,加快连接拉斯维加斯和洛杉矶的高速铁路项目。该高速铁路全长约370公里,初期投资1亿美元,预计2016年9月开工。

目前,这个项目的明确进展是什么?这个时候解除合同,中国会不会受到很大的损失?中国国际广播电台被派往美国记者赵信宇仔细观察,中国公司应该更深入地了解如何维护自身利益等问题。另一方面,记者注意到,美国西部万船的官方网站上包含了关于高速铁路建设里程碑的内容,其中完全没有关于与中铁国际合作的内容。在官方网站的列车栏中,该网站表示,美国高速列车的生产基础尚未成熟。西部慢船公司认识到,与列车销售和联邦销售美国产品相关的拒绝包含挑战。

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因为从技术角度来看,在西部慢路线上销售列车的方法与联邦相关政策不符,作为民间性质的西部慢路线公司,要求自由应用于美国生产战略方法来选择列车。(威廉莎士比亚、坦普林、世旅公司) (以英语发言)为了符合美国生产的标准,西部慢船拒绝列车供应商应制定改善本国生产力成分含量的计划,西部慢船公司的最终目标是享受内华达州生产所有列车的自有设施基地。

(约翰肯尼迪,北方执行(美国电视),美国)那么中美之间的这次高速铁路合作还有可能转向高峰吗?接下来,中国企业应该采取什么措施?据腾健集团(Teng Jianqun)的分析,一方面,如果中国企业和中国政府能够输掉这场官司,那么无论是西部慢行还是美国联邦政府,都必须遵守法律裁决。因为美国可以说是历史上最法制的国家之一,所以要服从判决,中国企业要有理有据地竞争。另一方面,美国联邦政府和美国企业采取这种流氓方法,对中国企业在美国投资睡觉。我们应该慎重考虑美国的投资环境、投资政策,以及签署协议后如何实际实施协议。

这次事件对中国企业来说是经验教训。人无信不站,行业无信不创。诚信是所有商业合作的基石。

西部慢线单方面停止合作是不道德的,很容易点燃自己的信用。中国铁路总公司10日发表声明,已依法开始调整。

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